Post by brawler on Jul 2, 2017 21:37:43 GMT
Hallo Leute!
Ich hab mir jetzt aus reiner Neugier doch ein kleines Kombigerät Bandschleifer/Schleifscheibe zugelegt.
Typisches kleines Baumarktgerät, auf einer Seite Schleifscheibe mit 150mm Durchmesser, auf der anderen Seite ein 50x686 Schleifband.
Die Schleifscheibe hab ich gestern mal getestet um leichte Konturänderungen an Rohlingen vorzunehmen, geht ganz gut.
Am Bandschleifer hab ich jetzt mal den Funkenschutz entfernt, um die Räder freizulegen.
Das Schleifen von Holz & Metall an der Planseite geht soweit ganz gut, denke da wird er gute Dienste leisten beim Griffe machen und mit besseren Bändern eventuell auch beim Klingenanschliff.
Erste Versuche beim Arbeiten am Antriebsrad oder Kontaktrad waren jedoch ziemlich ernüchternd.
Kontrolliertes Arbeiten ist dort leider kaum möglich, weil das Werkstück bei Kontakt sofort zu springen beginnt.
Liegt das an der Bandlaufgeschwindigkeit, an der Qualität der Bänder, am Material der Räder, etc.?
Die Räder sind beide aus Alu, das Antriebsrad plan, das andere Rad ballig.
Habt ihr Ideen was die wahrscheinlichste Ursache ist?
Morgen bekomme ich einen kleinen Posten an guten Bändern, allerdings in 150x7800
Werde wohl mal probieren die passend abzulängen und selbst zu verkleben. Notfalls hab ich wohl einen lebenslangen Vorrat an Schleifleinen..
Ich hab mir jetzt aus reiner Neugier doch ein kleines Kombigerät Bandschleifer/Schleifscheibe zugelegt.
Typisches kleines Baumarktgerät, auf einer Seite Schleifscheibe mit 150mm Durchmesser, auf der anderen Seite ein 50x686 Schleifband.
Die Schleifscheibe hab ich gestern mal getestet um leichte Konturänderungen an Rohlingen vorzunehmen, geht ganz gut.
Am Bandschleifer hab ich jetzt mal den Funkenschutz entfernt, um die Räder freizulegen.
Das Schleifen von Holz & Metall an der Planseite geht soweit ganz gut, denke da wird er gute Dienste leisten beim Griffe machen und mit besseren Bändern eventuell auch beim Klingenanschliff.
Erste Versuche beim Arbeiten am Antriebsrad oder Kontaktrad waren jedoch ziemlich ernüchternd.
Kontrolliertes Arbeiten ist dort leider kaum möglich, weil das Werkstück bei Kontakt sofort zu springen beginnt.
Liegt das an der Bandlaufgeschwindigkeit, an der Qualität der Bänder, am Material der Räder, etc.?
Die Räder sind beide aus Alu, das Antriebsrad plan, das andere Rad ballig.
Habt ihr Ideen was die wahrscheinlichste Ursache ist?
Morgen bekomme ich einen kleinen Posten an guten Bändern, allerdings in 150x7800
Werde wohl mal probieren die passend abzulängen und selbst zu verkleben. Notfalls hab ich wohl einen lebenslangen Vorrat an Schleifleinen..
